Главная   >   Ски-альпинизм   >   Склон - райдер. Кто - кого? vs Как и куда?

Склон - райдер. Кто - кого? vs Как и куда?
Спорт - Новости ски-альпинизма

склон - райдер.  кто - кого?  vs  как и куда?

Вопрос о том, как обеспечивать безопасность высокогорных комплексов, их работников и отдыхающих в течение многих десятилетий решался однозначно: тащить и не пущать . Ответственные за безопасность (обычно альпинистские КСП, туристские КСС) определяли степень лавинной опасности исключительно благодаря интуитивному опыту

сотрудников и в случае малейшего сомнения незамедлительно следовали профилактические меры : трассы, канатные дороги, автодороги, входные двери тур. гостиниц и турбаз закрывались, и деятельность их восстанавливалась через 2-3 дня после интенсивного снегопада. Катание ограничивалось узкой полосой маркировки, выезд за которую карался административными мерами разной тяжести. В семидесятые и начале восьмидесятых годов в Приэльбрусье, скажем, поездка считалась удачной, если лыжник просидел взаперти 3-5 из 15 путевочных дней

Военные действия в Афганистане, строительство БАМ, Транскавказской магистрали потребовали экстренной разработки методов противолавинной защиты. В 1983 году появляется первый противолавинный отряд Госкомгидромета СССР в ущелье Аксаут (Западный Кавказ) для защиты геологоразведочного комплекса. Ведутся опытные работы на Сахалине, ТрансКАМе, в Приэльбрусье.

С внедрением в жизнь хозрасчетных отношений необходимость эффективной противолавинной защиты, обеспечивающей незамковое решение вопроса безопасности горнолыжных комплексов положило начало организации таких подразделений в Приэльбрусье, с 1987 года - в Домбае. Правда, на горнолыжных трассах по-прежнему процветала игра казаки (спасатели) - разбойники ( старая гвардия горнолыжников). Возможно, это было оправдано. На существовавшем в то время инвентаре любое внетрассовое катание можно было отнести к экстриму .

Появление же на Российской сцене сноуборда, дававшего возможность неофиту на второй-третий день катания становиться поперек склона и боковым соскальзыванием спускаться по снежному покрову любого строения; революция в самой системе лыжестроения , вызванной оттоком клиентуры на сноуборд, отодвинули Extreme на склоны No fall zone и открыли необозримые технические возможности для свободного катания. А рыночная экономика утвердила: клиент всегда прав (за свои деньги). Казаки-разбойники ушли в легенду.

Но склоны остались такими же, как и были 1000 лет назад. Стал вопрос о правильном поведении на не отутюженной ратраками и тысячами лыж горе не только для спасателей и силовых спецподразделений в зонах военных конфликтов. Теория, проверенная успешной практикой последних, показала, что умелый выбор маршрута спуска (подъемом издавна занимались в альпинизме) более чем вдвое сокращает риск попадания в лавину. Лучшие профессионалы - гиды скирайдинга Н.Веселовский, В.Ильиных, К.Анисимов, С.Рунич, работающие в районе Центрального Кавказа, тому свидетели.

Тренинговые курсы, в течение многих лет проводящиеся автором на базе Эльбрусского противолавинного отряда (п.Терскол), охватывают весь спектр отношений склон - райдер . Каждый интересующийся может найти в одном из блоков курса нужное ему знание. И умение.

Основные навыки получаются на курсах. Далее коснемся общих правил и советов.

А) Глобальной стратегии:

Не имея очень большого опыта, не выезжайте на дикие склоны без гида Убедитесь в его опыте через рекомендодателей и фирмы-организаторы туров Предпочтение отдавайте гиду с наибольшим опытом работы в данном районе, на данных трассах и с наименьшим аварийным списком.

Б) Стратегические:

В) Тактические:

В 80% несчастных случаев при внетрассовом катании их причиной является незнание маршрута спуска. Никогда не спускайтесь по неизвестному склону. Предварительно изучите его на фото и визуально. Наметьте путь движения. Выявите рельеф особого риска: воронки над входами в кулуары; положительные формы рельефа, покрытые снегом; крутые поляны под границей скал и леса; узости в кулуарах и между отдельно стоящими скалами. Наметьте безопасные точки сбора группы. Исходя из этого - лучшую точку начала и окончания маршрута.

Г) Оперативные:

В течение более 10 лет автором проводятся семинары и тренинговые курсы по теме Пилотирование потенциально лавиноопасных склонов :

1. Общий курс, подразумевающий 2-4 часа лекций, сопровождающиеся демонстрацией фактического материала, направленный на формирование понимания причин возникновения лавин и общих представлений о стратегии и тактике внетрассового катания, резко снижающих риск попадания в лавину. Рассчитан на аудиторию, предпринимающую такой вид катания, в основном, в сопровождении гидов; помогает соотнести свои возможности с вероятной сложностью и опасностью маршрута, сделать оптимальный выбор последнего.

2. Пилотный, т.е. курс пользователя, предполагает серию теоретических и практических занятий по 2-3 часа в день, в течение не менее 5 дней. Ставит своей целью, на основе работы с большим количеством фактического материала, макетных тактических игр, работы на натуральном горном рельефе выработку устойчивых представлений и рефлексов для самостоятельного передвижения по рельефу, заключающему определенную степень возможной лавинной опасности. Дается практический материал по экспресс-тестам состояния лавинообразующих слоев.

3. Специальный, штурманский курс. Занимает не менее 7 дней по 3 часа в день теоретических практических занятий на стендах, рельефе, в т.ч. включает более полный объем по стратиграфии снежных пластов, диагностике их состояний. Предназначен для организаторов программ внетрассового катания, в т.ч. хели-ски, ски-альпинизма, ски-туризма (горного), руководителей и ответственных лиц, ведущих оценочные работы для выбора мест развертывания всевозможных высокогорных комплексов.

Вышеуказанные курсы успешно проводятся автором на Всероссийских сборах МЧС, школах гидов хели и ски-туринга, уникальный используемый материал собран на основе трудов Высокогорного геофизического института, восемнадцатилетнего опыта успешной борьбы с лавинами в Приэльбрусье, подготовке противолавинной защиты в качестве советника - в Домбае, Крестовом перевале; в качестве инструктора по подготовке командного состава оперативных противолавинных подразделений Домбая, Южного и Северного портала Рокского перевала, Ванзобского перевала (Средняя Азия), непосредственного участия в искусственном спуске более полутора тысяч и освидетельствовании сходов более трех тысяч лавин.

Общий курс (1) проводится в любое время по желанию аудитории, Пилотный (2) - с минимальной (2-4 часа) обязательной работой на склоне (один полный день катания либо 2 дня по 2 часа). Специальный (3) - помимо свободного от катания времени занимает не менее 2-х дней катания. Занятия проводятся на базе Эльбрусского военизированного противолавинного отряда (пос.Терскол)

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости восхождений:

News image

Первый этап Кубка Мира по ледолазанию 2010. 7 января

Прекрасно и по-настоящему торжественно открылись соревнования ледолазов! Ольга Гусарова расшевелила народ и заставила его танцевать, потом первый председатель...

News image

Оглянись: Семь вершин есть не только в мире в целом, но

Известный своими спортивными достижениями в области выносливости 43-летний австриец Вольфганг Фашинг придумал новый проект: «Семь вершин Австрии за семь дней»...

News image

Финальный этап Кубка России по ледолазанию завершен

Кубок России в общем зачете скорости выиграли Павел Батушев (Кемерово) и Виктория Шабалина (Норильск). 2-е и 3-е место в общем зачете у мужчин заняли Павел Гу...

More in: Новости альпинизма, Новости ледолазания, Новости скалолазания, Новости ски-альпинизма


В горах Урала:

Летний Шихан, да это курорт!

News image

«Аракульские шиханы, или просто Шихан - самый южный скальный массив Среднего Урала и самый высокий (более 40 метров). ...

Южная часть Полярного Урала

News image

Полярным Уралом принято считать отрезок Урала от истоков реки Хулги на юге до горы Константинов Камень на севере. На з...

Полярный Урал, массив Рай-Из

News image

Летом 2002 года мы совершили небольшое путешествие на Полярный Урал. Посетили мы массив Рай-Из. Вот уж действительно -...



Снаряжение:

Холодная правда. Насколько надежна страховка на льду?

News image

Эта статья датирована 1997-м годом, но истины, содержащиеся в ней не подвержены влиянию технического прогресса в средствах страх...

Использование газа в путешествиях

News image

Туристские газовые горелки давно уже не в диковинку в России и на предлагаемую тему написана не одна статья. Однако, из того, чт...

Авторизация