Из снаряжения MSR мы использовали палатки Fury и Phantom, и горелки WhisperLite International (далее WLI) и EXPEDITION. По порядку.

Палатки.Общие замечания. С точки зрения жизненного пространства конфигурация палаток такова, что жить в них внутри довольно удобно (особенно вдвоем). Тент изготовлен из хорошей ткани, удачно сделана система вентиляции. Стойки жесткие, палатки очень хорошо держат ветер, снег, дождь. К сожалению, все эти плюсы с лихвой «компенсируются» недостатками, к которым в первую очередь стоит отнести чрезвычайно узкий вход. Влезть в любую из палаток в пуховке – серьезная проблема. Особенно через тамбур. Да, тамбур у обеих палаток только один. Установка палаток в дождь – тоже большая проблема, т. к. карманы для стоек нашиты на внутреннюю палатку, стоек много, и пока их устанавливаете – в палатке будет полведра воды. Тент короткий, юбка отсутствует. Я предпочел бы, чтобы при отсутствии юбки тент был такой длины, чтобы при необходимости можно было крепить его на уровне площадки. Как результат – готовить на горелках в тамбуре при плохой погоде (снег с ветром) практически невозможно. То есть, делаете стенку, просто тупо закапываете (забрасываете) борта снегом – практически не помогает, и через какое-то время через откуда-то взявшуюся дырку в тамбур заметает снег, засыпая горелки. В итоге пока готовили, часть снежного потока на горелки просто закрывали телом…

При попадании в лавину стойки лопаются, причем осколками, восстановить при повреждении в нескольких местах будет сложно. (Для сравнения – отечественные алюминиевые стойки завязываются в лавине в узлы, потом выравниваются об колено и «живут» дальше. Но, конечно, хуже держат ветер).

Палатка Fury. Палатка, на самом деле, двухместная, но эксплуатировалась, как «трешка». Соответственно, жить в ней втроем было довольно тяжело. Но как «двушка» она слишком тяжелая. Вход у палатки один, тамбур… Откровенно говоря, то что у нее пришито, трудно назвать тамбуром. Фактически, при таком размере он бесполезен, и ничего, кроме крайнего неудобства при попадании в палатку, он не дает. Поэтому в этой палатке готовить можно только внутри, что при жизни в ней втроем – весьма интересный процесс.

Самое смешное, что в лесу в этой палатке весьма комфортно, т. к. она очень хорошо держит осадки, теплая.

Палатка Phantom. Палатка тоже двухместная, но чуть больше, чем предыдущая (шире на 10 см). И еще одна дополнительная поперечная стойка, увеличивающая вес палатки почти до 5 кг. Тамбур у палатки больше, входа два. Задний вход – сразу в палатку, поэтому не нужно проползать, сразу вваливаетесь внутрь, и хотя он также узкий, в основном этим входом и пользовались. В тамбуре можно готовить, хотя удобным его назвать трудно.

Выводы. Палатки для горного туризма малопригодны. Возможно, они хороши для промежуточных лагерей при работе в гималайском стиле. Но если их использовать, как экстремальные, нужно удлинять тент, добавлять юбку – хотя бы на тамбур. Уж если сохранять конфигурацию палатки, нужно, по крайней мере, максимально увеличить вход на тамбуре – вдоль всей дуги. А тамбур у палатки Fury нужно увеличить или вовсе убрать.

Горелки. Из того, что MSR выпускает сейчас, лучшей считаю горелку WLI. Хотя такое ощущение, что раньше компания выпускала более качественные горелки. У горелок несомненное достоинство – это небольшой вес, они удобны в эксплуатации, достаточно надежны. Хотя работоспособность горелок сильно зависит от качества используемого топлива. Должен заметить, что китайский бензин вряд ли можно назвать хорошим (первый опыт использования его в 2002 году был весьма грустным). Правда, учитывая, что горелки MSR по заявлению продавцов должны работать чуть ли не на всем, что горит, включая, солярку, подобные проблемы с бензином вызывали у нас некоторое удивление.

Горелка WLI на бензине этого года работала достаточно хорошо, хотя все равно приходилось ее чистить с интервалом в 3-4 дня. Горелка весьма устойчива к попаданию воды (что на снегу практически неизбежно), если ее заливает – ее легко разжечь снова. По ощущениям – более экономична по сравнению с EXPEDITION или горелкой PRIMUS. Как результат – когда возникла необходимость экономить топливо – готовили только на ней. По информации компании Аlpine-trade горелка WLI предназначена для работы только на бензине. Так что, если продавцы будут вам предлагать их, как универсальные – не верьте.

Горелка EXPEDITION вроде бы неприхотлива, и забивается меньше, чем WLI, но у нее есть серьезный недостаток – достаточно одной капли воды на рассекатель – и горелку невозможно снова зажечь. Нужно дать ей полностью остыть, после чего снова разжечь. Не знаю, насколько эта проблема связана с качеством бензина, или с высотой. Действительно, на уровне базового лагеря на 3400 этого не замечали. А на 6000 из-за этого горелка просто не использовалась. Мне самому показалось, что эксплуатировать горелки с таким рассекателем на высотных маршрутах нежелательно. А жаль. Так как именно горелки MSR мне казались полноценными кандидатами на вытеснение газовых горелок. Но вывод прост – газ удобнее.

Выводы. Горелки MSR – весьма неплохие. При проблемах снарядить экспедицию газом я, очевидно, буду пользоваться именно ими, предпочитая, естественно, модель WLI. При этом желательно брать наиболее чистый бензин. Возможно, при использовании 95-98 бензина или «калоши» проблем при эксплуатации, особенно на высоте, будет меньше. К сожалению, на сегодня у меня имеется опыт использования этих горелок только на китайском бензине, что, возможно, ухудшает качество оценки этих горелок.

Я думаю, что будет полезным привести предоставленную мне информацию от Виктора Савельева, бренд-менеджера компании Альпай-Трейд (Альпай-Трейд - эксклюзивный дистрибьютор компании MSR в России), по поводу горелок:
«MSR никогда не утверждал, что их жидкотопливные горелки работают на всём что горит. Достаточно открыть инструкцию к горелке WhisperLite International чтобы в этом убедиться. Эта модель поставляется с двумя разными форсунками. Одна (G-jet), установлена на горелке уже на заводе и рассчитана на топливо высокого качества, а именно на “калошу” (у американцев это white gas) или автомобильный бензин без свинцовых присадок. Другая форсунка, промаркирована буквой K (входит в комплект запасных деталей), рассчитана на использование керосина. То же самое можно сказать и про горелку XGK Expedition, здесь вторая форсунка рассчитана на применение дизельного топлива, при этом чистить горелку придётся каждый день. Чистить горелку каждый день нужно и в том случае, если Вы не уверены в качестве используемого топлива. Хотелось бы заметить, что многие туристы пренебрегают этой процедурой, в результате чего горелки засоряются. Повышенная чувствительность к качеству топлива - особенность ВСЕХ жидкотопливных горелок с выносной ёмкостью. Это цена, которую приходится платить за безопасность.»