Главная   >   Снаряжение для альпинизма   >   О живучести бензиновых и мультитопливных горелок «MSR» и «PRIMUS» в горных походах

О живучести бензиновых и мультитопливных горелок «MSR» и «PRIMUS» в горных походах
Подготовка - Снаряжение для альпинизма

о живучести бензиновых и мультитопливных горелок «msr» и «primus» в горных походах

.

На протяжении почти двух месяцев 2005 г. мне пришлось тесно общаться с горелками этих двух фирм. Еще весной в Горном Клубе МГУ было решено не везти газ в поезде. Слишком уж целенаправленно его стали искать на таможнях. Заказать приличный газ в Бишкеке или Караколе, куда мы ехали, не удалось, поэтому некоторые группы пошли на бензине, а остальные заказали дихлофосы с бутаном.

Группа, которую я вел в поход 4 к.с. по Терскей-Алатау, купила 2 мультитопливные горелки Primus. Советские примусы Шмель , которые я использовал в прошлом веке в детских походах, современными студентами были признаны слишком сложными. В августе я пошел участником в пятерку под рук. Зеленцова Д.Ю. в районе пиков Победы и Хан-Тенгри. Там было две горелки: «MSR XGK Expedition» и «Primus Omni Fuel».

Но начну с начала. Приехав в Киргизию, мы купили бензин АИ-93 по дороге из Бишкека в Каракол. Сказать, что бензин напоминал мочу страдающего болезнью почек осла, это еще безбожно польстить этой жидкости. Но, раз горелки умеют и на солярке работать, ничего страшного, решили мы. (В инструкции мы прочитали только раздел, как горелку запускать. И поплатились за это) Дня через 3-4 начались проблемы сначала у одной горелки, а через день - и у второй: они стали терять мощность. Чистили жиклеры (форсунки) - помогло. Но дня через три обе горелки полностью вышли из строя. Через нержавеющую трубку, в которой находится стальной трос, перестал проходить бензин. Что совсем печально, этот самый трос, предназначенный для прочистки этой нерж. трубки, не удалось сдвинуть с места в обеих горелках.

Отчаявшись вытащить трос и прочистить трубку, в одной горелке мы распилили эту трубку в двух местах, изъяв участок длиной не больше сантиметра, в котором трос прикипел намертво. В обеих горелках это произошло в одном месте: где трубка образует полукольцо для подогрева топлива, в начале этого кольца. Распиленную трубку соединили ПХВ трубкой и эксплуатировали горелку без подогрева. Чтобы добиться устойчивой работы, увеличили рефлектор.

Похожая ситуация была в другой группе с еще двумя, идентичными нашим, горелками «Primus Multi Fuel». Только там их не довели до такого состояния, а хоть и с трудом, но вытащили пассатижами тросы и прочистили.

Для следующего похода ( пятерка в августе) мы купили в Караколе бензин АИ-80 и флакон 150-200 мл присадки для инжекторных двигателей фирмы «STS». Флакон рассчитан на 40 л, мы же развели в 25 литрах. Бензин был на вид нормальный, прозрачный. Горелка «MSR XGK Expedition» была совершенно новой, а вот «Primus Omni Fuel» уже прошла поход в группе Савенкова К. и работала на вышеупомянутой ослиной моче . Горелка осталась в рабочем состоянии благодаря полной разборке и чистке через день.

Теперь же, в пятерке , то ли бензин оказался чистым, то ли присадка помогла, то ли все вместе, но горелки работали хорошо, не закоксовываясь. «Primus Omni Fuel» все равно чистили через день для профилактики, а у «MSR XGK Expedition» только трос вытаскивали при отсоединении баллона.

Правда, через неделю «Primus Omni Fuel» сломался бесповоротно: при попытке открыть запорно-регулировочный винт он сломался по резьбе, и кусок его остался внутри горелки, не извлекаемый нашим инструментом.

Чтобы как-то поправить ситуацию, из жиклера для дизтоплива горелки «MSR», титановой трубки от самодельного снегоступа, тросика от закладки, баллона с насосом и гибкого шланга от горелки «Primus» была сделана Драконья Глиста . Конец с жиклером клали на горелку «MSR» , которая разогревала Глисту , и та давала довольно приличный факел синего пламени. Но, к сожалению, часто засорялась.

Горелка «MSR XGK Expedition» проработала весь поход, хотя несколько раз ее разбирали: вывинчивали жиклер. Этому причиной была неприятная особенность - игла с грузиком, что внутри жиклера и служит для прочистки отверстия, изредка залипает и горелка не развивает полной мощности или пламя срывается. Иногда хватало стукнуть горелкой о камень, чтобы игла села на место.

Такие же горелки («MSR XGK Expedition») были в группе, которая ходила в соседнем районе и в те же сроки. По их отзывам, горелки приходилось чистить через день. Что тому причиной - худший бензин, отсутствие присадки или сами горелки, трудно сказать. Но горелки все-таки проработали весь поход и остались в рабочем состоянии.

РЕЗЮМЕ, или на что обратить внимание при выборе и эксплуатации горелки (и не только бензиновой):

1. Считаю, что горелка «MSR XGK Expedition» более приспособлена для нашей действительности: разъемное соединение горелки с насосом легко и удобно разбирается и собирается, что позволяет вытаскивать без всяких инструментов чистящий трос после каждого использования. Проделать аналогичную операцию с «Primus Multi Fuel» можно только с помощь гаечного ключа. При этом ухудшается с каждой разборкой уплотнение и портится очень тонкая резьба.

2. На новое, непривычное снаряжение обязательно надо ПОЛНОСТЬЮ прочитать инструкцию.

3. Испытание перед походом на тренировочных выходах, приближенных к реальным условиям (в данном случае - две горелки под одной клавой , кастрюлей большой емкости, ветрозащитный экран и базальтовая ткань сверху), - обязательно, но не панацея.

4. Желательно найти человека, который работал в походе с таким устройством, и дотошно его допросить под запись. Добытые сведения рассказать всей группе.

5. Помнить, что буржуйские горелки не рассчитаны на большие группы и почти ведерные емкости. Значит, выбирайте самые кондовые , с большим запасом прочности и по перегреву, и по всему прочему.

6. Желательно назначить примусолога - толкового человека, не обязательно реммастера, но с руками, растущими из нужного места.

7. Бензин в Азии выбирайте пониже октановым числом: 76, 80. Все равно АИ-92 и выше делают на месте из А-76, добавляя присадки со свинцом.

8. Судя по всему, присадки для инжекторных двигателей фирмы «STS» (есть аналог фирмы «WYNN'S»), помогают бороться с отложениями всяких тяжелый фракций в каналах горелок. Рекомендуем попробовать. Помните только, что присадки токсичны. Впрочем, местный бензин марок выше А-76 скорее всего содержит присадку тетраэтилсвинца (ТЭС) для повышения октанового числа. И токсичен сам по себе.

9. Не отчаивайтесь, если горелки у вас сломались. Где есть конский/коровий навоз, там можно готовить на кизяке, политом бензином. Горит великолепно, даже не очень сухой.

10. Расход бензина с нормально работающими горелками на группу 6 чел, скороваркой 6 л, и каном под чай 5 л, получался такой: 480-540 мл в день при готовке из воды и 780-900 мл в день при топке снега. (Утром и вечером: каша+чай, обед: чай или суп или оба.)

11. Несмотря на то, что газ в поездах теперь провозить сложнее (или дороже, ибо по итогам этого сезона понятно, что за взятку газ легко пропускают), следующим летом я хочу идти на газе, а не на бензине.

 


Читайте:


Добавить комментарий


Защитный код
Обновить

Новости восхождений:

News image

Заключительный этап КМВ по ледолазанию

20-21 марта этого года состоялся открытый Чемпионат Кавказских Минеральных Вод по ледолазанию на естественном рельефе, а именно - на замерзшем водопаде в горо...

News image

Традиционные московские ледолазные соревнования «Весен

Спортсменам, начинающим спортсменам и всем другим активным товарищам, пришедшим на старт, будет предложено пролезть драйтулинговые трассы на открытом скальном...

News image

ПЕРВЕНСТВО РОССИИ

лазание на трудность, девушки 1. Микрюкова Любовь, 1993 г.р., Киров

More in: Новости альпинизма, Новости ледолазания, Новости скалолазания, Новости ски-альпинизма


В горах Урала:

Аномальный Таганай – жемчужина Южного Урала

News image

Национальный парк «Таганай» вблизи города Златоуста влечёт к себе тысячи туристов со всех уголков страны. Едут сюда с ...

В плену у Пайера

News image

На маленьком табло видеомагнитофона 3:48 утра. Как-будто выспались. Со смутным чувством оглядываюсь вокруг. Дом, тепла...

Летний Шихан, да это курорт!

News image

«Аракульские шиханы, или просто Шихан - самый южный скальный массив Среднего Урала и самый высокий (более 40 метров). ...



Снаряжение:

Cкайхуки

News image

Лазание на скайхуках - это всегда праздник. А к праздникам нужно быть готовым. До лета далеко. Поэтому хочется сложного ИТО

Полиспасты для спасательных работ

News image

Владение системой подъема грузов с помощью полиспастов – это важный технический навык необходимый при проведении спасательных и ...

Авторизация